Wenn Sie das nächste Mal die Belüftung über Ihrem Sitz in einem Flugzeug ausschalten - egal, ob Sie Angst haben, krank zu werden, oder ob Sie sich regelrecht frieren -, möchten Sie es sich vielleicht noch einmal überlegen.
Die Verwendung dieser winzigen Entlüftungsöffnung kann tatsächlich zu Ihrem Vorteil sein, da sie Ihnen dabei hilft, den Kontakt mit bestimmten Mikroorganismen zu vermeiden, die Sie während eines Fluges krank machen können.
Travel + Leisure sprach mit Dr. Mark Gendreau, dem medizinischen Direktor und stellvertretenden Vorsitzenden für Notfallmedizin im Lahey Medical Center-Peabody und einem Experten für die Verbreitung von Infektionskrankheiten im Zusammenhang mit Flugreisen, um zu erfahren, wie dies funktioniert und wie Reisende am besten vorgehen können Verwenden Sie die kleine Klimaanlage.
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"Die Lüftung in Flugzeugen hat einen schlechten Ruf erlangt, ist aber völlig unbegründet", sagte Gendreau gegenüber T + L.
Ein Grund dafür, erklärte Gendreau, sei, dass es bis zu den letzten 15 Jahren keine wirklichen Forschungsergebnisse zu diesem Thema gab. Der andere Grund ist ein weit verbreitetes Missverständnis darüber, wie Flugzeuglüftungssysteme tatsächlich funktionieren.
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„Das Luftströmungsmuster in einem Flugzeug funktioniert nicht unbedingt von vorne nach hinten oder von hinten nach vorne. Es ist tatsächlich in verschiedene Abschnitte des Flugzeugs unterteilt “, sagte Gendreau.
"Als Faustregel gilt, dass die Luft, der Sie normalerweise ausgesetzt sind und atmen, normalerweise zwischen zwei und fünf Reihen um Ihren Sitz herum liegt", fügte er hinzu.
So funktionieren die Lüftungssysteme.
Jeder dieser Abschnitte (als Temperaturregelzonen bezeichnet) erhält Luft von Überkopfverteilungsdüsen, die durch die Kabinenlänge strömen. Die Luft verlässt das Flugzeug durch einen Grill, der sich häufig unter den Fenstern befindet oder wo die Seitenwände auf den Boden des Flugzeugs treffen.
Diese Luft verbindet sich dann mit der Außenluft, bevor sie durch eine HEPA (High Efficiency Particulate Air) geleitet wird, um Staub und Mikroben vor dem Wiedereintritt in das Flugzeug zu entfernen.
Die Anzahl dieser Belüftungszonen variiert je nach Flugzeug, aber jede Zone durchläuft diesen Filtrationsprozess normalerweise 15 bis 30 Mal innerhalb einer Stunde, wobei 50 Prozent der Luft umgewälzt werden und 50 Prozent der Luft von außen kommen nach Gendreau.
Laut Gendreau wurden die Systeme hauptsächlich in der Zeit entwickelt, als das Rauchen auf Flügen erlaubt war. Dies bedeutete, dass Fluggesellschaften ein effizientes und regelmäßiges Filtersystem für ihre Belüftung entwickeln mussten, um den Rauch aus den Kabinen zu entfernen.
Aus diesem Grund können HEPA-Filter mehr als 99 Prozent des Staubes und der Mikroben in der Luft entfernen, sagte Gendreau, obwohl es Zeiten gibt, in denen Sie sich an Ihre persönliche Entlüftung wenden möchten.
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"Bei Viren aus der Luft ist die Beatmung unglaublich wichtig, da die Beatmung neben der Isolierung der betroffenen Person zu Ihrem Hauptkontrollmittel wird", sagte Gendreau.
Luftgetragene Viren, wie Tuberkulose und Masern, werden von winzigen Tröpfchenkernen übertragen, die bis zu fünf Stunden in der Luft hängen können, sagte Gendreau.
Während Viren, die mit Erkältungskrankheiten und Infektionen der oberen Atemwege verbunden sind, tendenziell größer und schwerer sind (was dazu führt, dass sie ziemlich schnell auf den Boden fallen), verbleiben diese Partikel. An welcher Stelle kommt Ihre Entlüftung ins Spiel?
Wenn Sie die Entlüftung verwenden und auf Mittel oder Niedrig stellen, können Sie eine unsichtbare Luftbarriere um sich herum erzeugen, die Turbulenzen erzeugt. Gleichzeitig werden diese Partikel blockiert und schneller auf den Boden gedrückt.
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